Ξεκίνησε άλλος ένας κατασκευαστικός πόλεμος την Παρασκευή 10 Ιουλίου 2009. Με την έναρξη του διαγωνισμού της πρώτης επέκτασης του υπο κατασκευή ακόμα Μετρό Θεσσαλονίκης ρίχτηκαν στη “μάχη” όλες οι μεγάλες κατασκευαστικές εταιρείες είτε μόνες είτε σε Κοινοπραξία μεταξύ τους.
Οι προσφορές ήταν απο τους:
1.ΑΕΓΕΚ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΗ – IMPREGILO – SELI – ANSALDO STS
2.ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ
3.ΜΗΧΑΝΙΚΗ Α.Ε.
4.Κ/Ξ «DRAGADOS S.A. – ΜΟΧΛΟΣ Α.Ε.»
5.Κ/Ξ «ΤΕΡΝΑ Α.Ε. – ALPINE BAU GMBH – FCC CONSTRUCTION S.A.»
6.Κ/Ξ «J&P – ΑΒΑΞ Α.Ε. – GHELLA S.p.A. – ALSTOM TRANSPORT S.A.»
Σύμφωνα με το δελτίο τύπου αν όλα πάνε καλά και δεν υπάρξουν ενστάσεις, προσφυγές κλπ τότε τον Ιούλιο του 2010(!) θα υπάρξει η υπογραφή και αμέσως μετά θα ξεκινήσουν οι κατασκευαστικές εργασίες.
- Ας δούμε πρακτικά όμως τι σημαίνει αυτό..
Δεν υπάρχει περίπτωση να μην υπάρξουν ενστάσεις και προσφυγές απο τις συμμετέχουσες εταιρείες άλλωστε σε κανένα διαγωνισμό του Μετρό (και γενικότερα) δεν έληξε ο διαγωνισμός χωρίς τέτοιες ενέργειες. Πράγμα που μας οδηγεί στο συμπέρασμα ότι ο διαγωνισμός δεν πρόκειται να ολοκληρωθεί πριν το 2011 και πάλι με καλές συνθήκες. Οπότε το 2016 μου φαίνεται μια λογική χρονιά ολοκλήρωσης της επέκτασης αυτής.
Οι Σταθμοί που θα κατασκευαστούν είναι οι: ΝΟΜΑΡΧΙΑ, ΚΑΛΑΜΑΡΙΑ, ΑΡΕΤΣΟΥ ΝΕΑ ΚΡΗΝΗ, ΜΙΚΡΑ. Στον τερματικό σταθμό προβλέφθηκε και η κατασκευή ενός τεράστιου πάρκινγκ 1.000 θέσεων το οποίο θα λετουργήσει θετικά στην ομαλή κίνηση στους δρόμους πέριξ του σταθμού.
- ΠΩΣ ΘΑ ΚΙΝΕΙΤΑΙ ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ
Στη Θεσσαλονίκη η χρήση των γραμμών θα διαφέρει απο εκείνης στην Αθήνα. Η λογική είναι η εξή: Θα υπάρχει μια βασική γραμμή αλλά με τις προβλεπόμενες επεκτάσεις προς Καλαμαριά και Σταυρούπολη ουσιαστικά θα λειτουργούν 3 Γραμμές. Και εξηγούμαι: Η Γραμμή 1 θα κάνει το δρομολόγιο ΝΣ Σταθμός-Νέα Ελβετία, η Γραμμή 2 θα κάνει το δρομολόγιο ΝΣ Σταθμός- Μίκρα και η Γραμμή 3 θα κάνει το δρομολόγιο ΝΣ Σταθμός- Νικόπολη. Η Γραμμή 2 θα κάνει κοινή χρήση της βασικής Γραμμής 1 μέχρι το Σταθμό Πατρικίου και μετά θα ακολουθεί νότιο-ανατολική πορεία προς Καλαμαριά ενώ η Γραμμή 1 θα συνεχίζει προς Νέα Ελβετία. Η Γραμμή 3 θα κάνει κοινή χρήση της Γραμμής 1 μέχρι το σταθμό Δημοκρατίας και μετά θα στρίβει βορεια προς Σταυρούπολη.
- ΣΤΑΘΜΟΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗΣ ΚΑΛΑΜΑΡΙΑΣ
Η Γραμμή 2 ΝΣ Σταθμός-Μίκρα μετά το σταθμό ΠΑΤΡΙΚΙΟΥ θα κάνει στάση στην οδό Πόντου στο σταθμό ΝΟΜΑΡΧΙΑ, ακολούθως στην Μεταμορφώσεως το σταθμό ΚΑΛΑΜΑΡΙΑ, μετά στην Πόντου οι σταθμοί ΑΡΕΤΣΟΥ και ΝΕΑ ΚΡΗΝΗ και κοντα στη σχολή Δικαστών ο τερματικός Σταθμός ΜΙΚΡΑ.
- ΣΤΑΘΜΟΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗΣ ΣΤΑΥΡΟΥΠΟΛΗ
Σε φάση μελέτης θα μπει το φθινόπωρο η επόμενη επέκταση προς Σταυρούπολη. Επειτα εντός του 2010 θα ξεκινήσει ο διαγωνισμός και αν όλα κυλήσουν ομαλά(;) το 2012 θα ξεκινήσει η επέκταση μήκους 6χλμ που θα περιλαμβάνει 5 Σταθμούς.
Η Γραμμή θα ξεκινά με κοινούς Σταθμούς τους ΝΣ Σταθμό, Δημοκρατίας (στο Βαρδάρι) και μετά στρίβοντας βόρεια στη διαστάυρωση Λαγκαδά και Αγίων Πάντων (δωδεκαόροφες) θα είναι ο σταθμός ΝΕΑΠΟΛΗ, μετά στο στρατόπεδο Π.Μελά θα είναι ο σταθμός ΠΑΥΛΟΥ ΜΕΛΑ, στο τέλος τους στρατοπέδου θα είναι ο σταθμός ΣΤΑΥΡΟΥΠΟΛΗ, ο επόμενος θα είναι επι της Λαγκαδά και θα λέγεται ΠΟΛΙΧΝΗ και ο τερματικός μετά την διασταύρωση της οδού Λαγκαδά με την εσωτερική περιφερειακή θα ονομάζεται ΝΙΚΟΠΟΛΗ.
- ΚΑΛΑ ΝΕΑ
Για την εύρυθμη λειτουργία του Μετρό στην πόλ η είναι απαράιτητη η κερδοφορία του αφού πέραν του κοινωνικού και συγκοινωνιακόύ του ρόλου πρέπει εμπορικά να επιτύχει. Για αυτό το λόγο και μετά απο μελέτες της Αττικό Μετρό φάνηκε η ανάγκη επέκτασης τόσο ανατολικότερα και σύνδεσης με το Αεροδρόμιο Μακεδονία που θεωρείται η πρώτη επέκταση της β` γενιάς επεκτάσεων του Μετρό καθως χρειάζονται μόλις 3χλμ γραμμής και μάλιστα με δυνατότητα επίγειας χάραξης. Επίσης για την κάλυψη μέρους των δυτικών συνοικιών της πόλης θα υπάρξει και επέκταση προς Κορδελιό χωρίς να αποσαφηνίζεται ακόμα αν θα υπάρξει σταθμός στα ΚΤΕΛ….
ΠΗΓΗ: ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ
Αρχειοθετήθηκε ως : 1
